手持ちのC62も似たような記事がふえたため、一覧を作っておくことにしました。

C62東海道型がリニューアル製品として登場後(2007年)、約15年後、さらに動力がリニューアルされた決定版です。東海道形は結構な数が手元にあるのですけど、ついつい買ってしまいました。

関連記事
⇒ C62東海形改良品

最初に出たC62リニューアルの東海道形(2007年)は、動力の特性でノッキングを起こすクセがありました。モーターを変更し、重連対策が行われたC62北海道形は、後に続くKATO蒸気機関車の構造を決定づけたと言えます。私の手持ちの北海道形は、一番最初のロット（2011年）ですけど、わずかにノッキングを起こすような気がしています。

汎用的な形態で発売されていたC62の特定番号機です。さすがに3号機は作り分けたか、って思いました。

初期ロットの東海道形(品番:2019)をあれこれ改造したなれの果てです。現在ではボディ以外はすべて近年のロットにそろえた仕様になっています。また東海道形から山陽形に変更して、活躍中。

関連記事
⇒ C62東海道型を改造する
⇒ C62の動力換装 その3

リニューアルされた後もなぜか発売されない18号機。購入時は不調に悩まされましたが、動力を換装後はとても調子よく走ってくれています。

関連記事
⇒ C62の動力換装

はつの常磐形という事で、大盤振る舞いで２両買い求め、22号機、23号機としてあります。

関連記事
⇒ C62常磐型の前部カプラー交換

こちらは煙突が少し短いのが特徴の23号機。常磐形の動力は、旧東海道形の換装用として、おおいに使わせて頂きました。

関連記事
⇒ C62常磐型の前部カプラー交換

山陽形として、C59とセットで発売されました。白線や砂まき管が露出しているのが特徴。山陽筋のブルトレや旧客の牽引で大活躍。

これも2007年ロットの東海道形です。動力を換装し、とても快調に走ってくれます。

関連記事
⇒ C62の動力換装 その2

同じく2007年ロットの東海道形です。汽車會社風に改造の上、動力を換装しました。一時期42号機についていた集煙装置をつけ、スノープラウを取り付けて、少し風変りなC62に仕立ててあります。

関連記事
⇒ 汽車會社製C62
⇒ C62の動力換装 その3

同じく汽車會社風に改造した北海道形(2011年)です。ニセコが出た当時は、そればっかり走らせていたので、バリエーションを持たせるため、44号機風のC62を用意しました。厳密に改造したわけではなく、あくまでそれっぽく、くらいのいつもの感じです。

C62は随分増えたなあ、という感じですが、さすがにこれ以上増やすことはないでしょうね・・たぶん。

以上となります。最後までご覧頂き、ありがとうございました。

⇒トップページへ