20系が再販されるたびに、旧パーツを最新のパーツに置き換えてきたこのプロジェクト（？）も、ついに四回目となりました。

⇒　第一回　KATOの20系日本海
⇒　第二回　KATOのナハネフ23
⇒　第三回　KATOの20系床下交換

2024年5月に、さくらセットが再販となり、ついに私的悲願であった、カニ22がボディマウントカプラー対応となりました。

そこで、ボディマウントカプラーに交換されているけど、無理やり付けた状態で最後まで残った、ナハネフ22・カニ22と、ナハネフ21・ナハフ21の交換用Assyパーツを入手して、置き換える事にしました。
画像のとおり、床板を少し削り、ゴム系の接着剤で貼り付けた、私なりの力作ですけど、きっちりした高さがでず、下に傾いたり、上に傾いたり、前々から気になっていたのです。
この作業により、またまた、大量の床下のあまりが出ますけど、仕方がないですね。

交換対象の6両です。写真を撮ったあとに、ナハフがもう1両あることがわかり、合わせて7両の交換を行う事になりました。

今回購入したAssyパーツです。山陰セットのオハフ45も含まれています。

まずはナハネフ22から。一旦分解したところです。一番下にうつっている床下を交換出来れば良いので、Assyパーツに含まれている、座席や集電板・おもり・ライト基盤は、不用となります。なんとももったいない話です。床下だけ売ってほしかったけども、そういうわけにもいかないのでしょうね。

せっかく分解したので、パーツを見比べてみています。
ライトユニットは、画像上が日本海セットで下が今回のライト基盤です。日本海セットが発売された際に、ナハネフ20のAssyに置き換えていましたけど、同じものが使われているように見えます。
ライトカバーまわりは、ナハネフ20のものを、無理やり付けていたので、寝台がおかしなことになっています。これも今回の置き換えで、正しい状態になりました。

室内は、購入時のパーツのままですけど、最新のパーツと比べても、特に違いがなさそうです。せっかく色差しをしたので、そのまま使います。

床下を交換し、ひととおり元通りに組み立てた状態です。上にうつっているパーツは、不要となります。やっぱり何だかもったいないなあ。かと言って、他に使える場所もありませんし。

カニ22は、Assyごとまるっと入れ替えました。室内に色入れ等は行っておらず、特に加工もしておらず、単に床下のみが違う状態だったので、今回は、入れ替えるだけですみました。

ナハフ21の床板は、ナハネフ23と同じものが使えそうなので、そのまま置き換えます・・のつもりが、ボディマウントカプラーのAssyが別途必要でした。あらら。パーツが届くまで、作業はお預けです。
そういえば、前回（⇒KATOのナハネフ23）も、同じようにカプラーを後から追加で入手していた記憶があります。

不足分のパーツを入手したので（ナハネフ21用を入手しました）、気を取り直して、ナハフ21の工作を行います。

ライトケースにモールドされている寝台を、切り落とします。穴が開いてしまうので、プラバンを貼っておきました。

ライトカバーがあたる部分の座席モールドは、削っておきました。座面のモールドがわずかにカバーと干渉し、きっちりはまらないのです。

ライト基盤は、前回（⇒KATOのナハネフ23と今回で、基板とスイッチの可動範囲が違うようです。

元通りに組み立てなおした所です。またまた、床下パーツのあまりが・・。

これですべての緩急車・電源車の床下を交換しました。20系もリニューアルされてから20年経ちました。前製品が約30年でリニューアルしましたので、その基準でいくと、ライフサイクルの2/3が過ぎたことになります。今見ても良く出来ているので、このまま息の長い製品であってほしいものです。

これでこの記事は終わりとなります。最後までご覧頂き、ありがとうございました。